本文目录一览：
- 1、双离合是什么意思
- 2、DSG与TC-SST两者有什么区别???
- 3、双离合自动变速器的市面上常见的几种双离合自动变速器形式
- 4、双离合器有什么缺点?你怎么看?
- 5、三菱EVO和翼神的区别是什么
- 6、evo10sst变速箱怎么样
双离合是什么意思
双离合是一种具有两套离合器的变速箱设计，用于分别控制奇数和偶数齿轮，以实现快速换挡和避免换挡动力中断。与手自一体变速箱相比，它们有以下区别：燃油经济性：双离合：更高效地使用了两套离合器，因此在燃油经济性上表现更好。手自一体：偏向自动挡，操作较为轻松，但燃油经济性相对较差。
双离合是指一种汽车变速器技术，而驾驶双离合车辆时，需要注意以下启动、行驶及停车等操作要点：双离合含义： 双离合变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器优点的自动变速器。它有两套离合器，分别控制奇数挡和偶数挡，通过两套离合器的交替工作，可以实现快速、平顺的换挡。
【太平洋汽车网】双离合是指变速箱拥有两个离合器的意思。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，其是基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
双离合指的是双离合变速箱，即一辆汽车有两套离合器在同时工作。具体来说：工作原理：一套离合器管理奇数的齿轮，而另一套离合器则管理偶数的齿轮。动力传递通过两个离合器连接两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合。
双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。
双离合是指一种汽车变速器技术。以下是关于双离合的详细解释：技术原理：双离合变速器通过两套离合器系统来实现动力的快速切换。一套离合器负责奇数挡，另一套离合器负责偶数挡。
DSG与TC-SST两者有什么区别???
AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。
除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度。三菱的TC-SST提供了三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关既可轻松实现模式切换。在市区内行使时，可使用“普通模式“该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好。
一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。
DSG是英文Direct Shift Gearbox的缩写，其中的“Direct”的意思是直接的；“Shift”的意思是移动、变换；“Gearbox”的意思是变速箱、齿轮箱。连起来直译就是“直接变换的变速箱”，换成更通顺的中国话就是“直接换档变速箱”。这样一比较，就看出二者的区别了。
三菱的命名为TC-SST（Twin Clutch-Super Sport Transmission）。关于双离合变速器的介绍：双离合变速器与普通自动变速器不同，它结合了手动变速器和自动变速器的特点。双离合变速器有两套变速装置，一套控制5档，另一套控制6档。一套离合器工作时，另一套离合器已经做好准备。
双离合自动变速器的市面上常见的几种双离合自动变速器形式
其实三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的，也同样是在奇数挡位和偶数挡位上各采用一个离合器，两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度。
湿式双离合是汽车中的离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱。湿式双离合是指离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。干式双离合器变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中。双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的。
湿式双离合变速箱 湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性双离合变速箱（DCT），它能够传递比较大的扭矩。
DCT代表双离合器变速器，属于自动挡范畴。双离合变速箱设计与手动变速箱相仿，但增设一套离合器和换挡控制模块。市面上常见的自动变速器类型包括自动挡变速器AT、双离合器自动挡变速器DCT、无级变速变速器CVT及手动变速器MT。DCT双离合器变速器具有的优势如下： 换挡迅速，速度甚至超越手动变速器。
双离合器有什么缺点?你怎么看?
1、首先，对于小排量发动机而言，双离合变速器在低转速下的扭矩不足特性尤为明显。由于它未采用液力变矩器，也无法实现手动变速器的“半联动”动作，这导致在低速时扭矩输出显得尤为不足。其次，双离合变速器作为智能型变速器，大量电子元件的使用增加了故障出现的概率。
2、干式双离合器存在以下缺点：散热性能较差：干式双离合器的散热主要依靠风冷，当车辆在长时间高速行驶或激烈驾驶时，温度容易超过正常工作范围，导致传动效率降低和磨损加剧。换挡顿挫感较强：干式双离合器在换挡过程中需要切断动力传递，这会导致短暂的顿挫感，影响驾驶的平顺性。
3、缺点：- 散热挑战：干式双离合主要依赖空气冷却，与湿式双离合的油冷系统相比，在高负荷下可能出现过热问题。- 维修成本较高：尽管干式双离合具有较高的耐用性，但其复杂的结构意味着一旦出现故障，维修和更换零件的费用可能相对较高。
三菱EVO和翼神的区别是什么
三菱EVO和翼神的主要区别如下：驱动系统：三菱EVO：全系列配备四轮驱动系统，提供卓越的操控性和稳定性。翼神：采用前置前驱传动系统，与EVO的四轮驱动系统有显著不同。变速箱：三菱EVO：搭配TCSST自动变速箱，这一变速箱与EVO的高性能发动机相匹配，确保动力传输的高效和平稳。
翼神和evo的区别：不同国家：翼神是国产三菱车型，evo是进口三菱车型。发动机不同：翼神搭载8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机，evo搭载0升涡轮增压发动机和四驱系统。油箱盖形状不同：翼神的油箱盖是方形的，evo的油箱盖是圆形的。
三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统：EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是带双涡轮增压的红头4B11T发动机。这种发动机所用的铝材强度经过强化，以适应高性能需求。翼神：配备的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，没有涡轮增压功能。
evo10sst变速箱怎么样
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉。因此，大多数跑车都会使用双离合变速箱。第十代evo采用的0升涡轮增压发动机，最大扭矩295马力，366牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。
虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价，铝合金缸体不够坚固；SST变速箱毫无驾驶乐趣；变速箱无法承受较大扭力等等等等，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他、拥有他。不过今天的主角有别于之前介绍的那些纯粹的性能派，是个“外观党”。
在发动机方面，翼神使用的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，与EVO的高性能版本相比，动力表现自然有所差异。总体而言，三菱EVO和翼神虽然在外观上有一定的相似性，但在驱动方式、变速箱、发动机以及调控系统等方面均存在显著差异。
对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
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