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什么是液力自动变速箱
1、AMT（电控机械式自动变速箱）属于半自动挡，自动挡一般以AT（液力自动变速箱）为例，二者有诸多区别。
2、液力自动变速箱，简称AT，是应用最广泛的自动变速箱。它通过液力变矩器与发动机相连，内部采用行星齿轮机构进行变速。驾驶员只需操作油门踏板和制动踏板，就能控制车速。AT变速箱的优点是操作简单、驾驶舒适，能够自动适应各种行驶条件。但缺点是结构复杂、制造成本高，且传动效率相对较低。
3、【太平洋汽车网】液力自动变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
CAT和AT变速箱有什么区别吗?
主要区别是，性质不同、方式不同、特点不同，具体如下：性质不同 CAT 是机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）。AT 是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）。
cat变速箱和6at变速箱相比cat变速箱保养便宜。因为cat变速箱结构简单，6at变速箱结构稍复杂，所以cat变速箱维修保养和车辆价格都比6at的要低一点，而且换挡平顺性很好，也省油。
cat。cat变速箱结构简单，维修保养和车辆价格都比他的要低一点，保养起来也是非常容易的，而6at结构复杂且保养价格非常的昂贵，不受喜爱。
液力变速箱工作原理
关键组件及连接：泵轮：与发动机飞轮相连，当发动机运转时，泵轮驱动变速箱油旋转。涡轮：通过导轮与变速箱的动力输入轴相连，涡轮的旋转是液力变矩器传递动力的关键。导轮：在泵轮和涡轮之间起到能量传输的桥梁作用，帮助调整扭矩和增强动力传递效率。
液力变速箱的核心组件是液力变矩器，其工作原理依赖于流体动力学原理。在正常运行中，液力变矩器内部的油液不仅沿变矩器轴线进行圆周运动，而且在循环路径中遵循特定的流动模式。这种独特的流动方式使转矩能有效地从泵轮传递到涡轮。
传动带是ECVT变速箱的另一个关键组成部分，它通过主动轮和从动轮之间的摩擦力传递动力，实现无级变速。主动轮和从动轮通过传动带连接，同样形成转速差。传动带采用钢带材料，能够在主动轮和从动轮之间传递动力，实现无级变速。其工作原理是通过摩擦力传递动力，确保无级变速的顺畅进行。
液力变矩器的工作原理是通过变速箱油在泵轮、涡轮和导轮之间的流动来传递动力。具体来说：组成结构：液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三部分组成。泵轮：与发动机飞轮连接，是动力输入的部件。涡轮：与变速箱的动力输入轴连接，是动力输出的部件。导轮：夹在泵轮和涡轮之间，起到引导变速箱油流动的作用。
ECVT变速箱的运作原理主要依赖液力变矩器和传动带，以实现无级变速。液力变矩器是ECVT的核心组件，由泵轮、涡轮和耦合器构成。泵轮和涡轮通过传动带相连，形成转速差。当发动机转速高于车速时，涡轮与泵轮的转速差异使得液力变矩器处于耦合状态，发动机的动力通过液力传递至变速箱，完成动力传输。
自动变速箱的工作原理主要由液力变矩器和行星齿轮变速器两部分组成：液力变矩器：功能：实现增扭。结构：由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮是主动元件，与发动机相连。工作原理：发动机启动后带动泵轮旋转，工作液在离心力作用下从泵轮叶片向外甩出，冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮同向转动。
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希望本篇文章《液力变速箱（液力变速箱和机械变速箱区别）》能对你有所帮助！
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