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保时捷911用什么变速箱
保时捷911，作为经典跑车，其不同车型匹配了双离合变速箱，具体分为7档和8档两种。从车身结构来看，保时捷911的车型可以细分为硬顶跑车和软顶敞篷车，选择多样。随着年份更迭，保时捷911不断推出新车型。从2016款到2020款，每一款车型都各具特色。
保时捷718：全系采用7速双离合变速箱，换挡平顺且迅速。保时捷911：提供7速双离合和8速双离合两种选择，为驾驶者提供更多个性化选择和更丰富的驾驶体验。驱动形式：保时捷718：全系为后轮驱动，确保操控性和驾驶乐趣。
保时捷有保时捷帕拉米拉、保时捷Macan、Panamera 4S、保时捷91保时捷918 Spyder等用pdk变速箱。保时捷帕拉米拉：保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。保时捷Macan：保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。
保时捷718：全系搭载了7速双离合变速箱。保时捷911：提供了更多选择，包括7速双离合和8速双离合变速箱。动力：保时捷718：主要装备了0升涡轮增压和5升涡轮增压发动机。保时捷911：动力选择更为丰富，包括0升双涡轮增压、0升自然吸气和8升双涡轮增压发动机。
这一组合为保时捷911提供了卓越的性能和驾驶体验。双离合变速箱的快速换挡和平顺动力输出，进一步增强了车辆的加速性能和操控稳定性。综上所述，虽然保时捷品牌下可能存在其他采用不同发动机布局的车型，但保时捷911家族车型普遍采用了水平对置发动机，这一设计为其带来了独特的操控性和稳定性优势。
保时捷911历代车型
1、保时捷911历代车型可以总结为以下几个世代：第一代（1963-1989）：经典设计，如流线型车身、扁平发动机盖和标志性的圆形前大灯。诞生了如911CarreraRS和911Turbo这样的传奇车型，奠定了911在跑车界的地位。第二代（1990-1994）：实现了设计理念和技术的革新，空气动力学成为重要考量。
2、保时捷911的9999997系列分别是：993系列：保时捷911的第四代车型，生产时间从1993年至1998年。外观上，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美，并连续在前两代911上应用了连贯式尾灯。首款Carrera车型使用一台6L发动机，最大功率为272马力。
3、保时捷911历代沿革 第一代：型号多样且复杂，包括基本款91911L、911E、911T和911S。发动机排量主要为0L，后续有2L和4L版本。提供双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款。 第二代：型号简化，排气量为7L/0L。911 Carrera成为重要型号，提供多种排气量和款式。
4、保时捷911一共有7代车型。以下是保时捷911系列的简要介绍：后置发动机设计：保时捷911系列以后置发动机的跑车闻名，这一设计源自著名汽车设计师费迪南德·保时捷最初设计的第一代甲壳虫。风冷到水冷：第一代保时捷911继承了甲壳虫的后置风冷发动机设计，而后续车型则逐渐采用了水冷发动机，但始终坚持后置布局。
5、第一代911时间：1964年至1973年 1964年至1973年间，保时捷911车型首次亮相，当时被称为保时捷901，但由于标致汽车公司的抗议，保时捷在批量生产时将其更改为“911”。
6、年，第二代911登场，主流配备7L发动机，Carrera车型也正式发布。1974年巴黎车展，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相，0L发动机功率达到260马力，为911性能提升奠定了基础。1977年，保时捷推出八缸928，但消费者反响一般，随后工程师们专注于911的改进，1987年推出了911 Speedster。
保时捷911是否有四驱车型?
保时捷911确实有四驱车型。以下是关于保时捷911四驱车型的具体信息：四驱车型的存在 保时捷911系列中，确实包含了四驱车型，这些车型为驾驶者提供了额外的安全保障和操控乐趣，特别是在复杂路况下，四驱系统的优势尤为明显。四驱车型的代表 Carrera 4系列：包括Carrera Carrera 4S以及敞篷版本。
保时捷911的四驱版本配备了全时四驱系统，但并不是所有的保时捷911基本上都是四驱，保时捷911也有后轮驱动版本。保时捷911是保时捷旗下的双门跑车。这款车使用了三款发动机，分别是0升双涡轮增压发动机的低功率版本、0升双涡轮增压发动机的高功率版本和8升双涡轮增压发动机。
保时捷911各型号间存在若干显著的区别。首先，在尾灯设计上，自996型号起，保时捷911采用了贯穿式尾灯来标识其四驱系统（turbo除外，turbo虽为四驱但并未采用贯穿尾灯）。四驱车型在尾标上会有“4”的后缀，例如carreracarrera4S等。其次，从外观上看，各型号的保时捷911也有显著的区别。
保时捷911有后驱也有四驱，其四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用的是多片离合器式中央差速器。以2020款保时捷911为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l，整备质量为1450kg。
目前911车系里面汽车之家报出了21款在售车型，其中包括很多敞篷版本、限量版本和特别版。总之名字后面带4的都是四驱，其他都后驱。特别强大的GT2是后驱。注意事项：Boxster和Cayman是入门型号，中置自然吸气引擎后驱，两车基本上就是开棚和硬顶取了不同名字，实际上基本是一种车。
保时捷911和718外观区别是什么?
保时捷911与718在外观设计上存在显著差异。首先，从车身尺寸来看，911的车身宽度超过718，且车身长度也略长。这种设计不仅提升了车辆的稳定性，也为内部空间提供了更多的可能性。在进气口布局上，718在后门后方设计有进气口，而一般的911车型则没有。
保时捷911与718的差别主要体现在外观设计、驱动方式、座椅布局和动力系统等方面：外观设计：718：侧面设计有侧风口，用于实现散热功能，这是因为718采用发动机中置布局，需要额外的散热口。911：无需侧风口设计，因为其发动机位于后部。行李厢设置：718：车头和车尾均设有行李厢。
在后门的后方通常没有进气口，而718则在这一位置巧妙地设置了进气口，这一设计使得718在视觉上更显运动与时尚。此外，从车身尺寸来看，911相较于718要更为宽敞，这也是两者在外观上的一个显著区别。值得注意的是，尽管高性能版本的911车型在后门后方也配置了进气口，但911与718最本质的差异在于发动机的安放位置。
保时捷911与718在外观上的主要区别如下：后门设计：911：后门后方通常没有进气口（高性能版本除外）。718：后门后方配备有进气口。车身宽度：911：车身更为宽阔，显得更为大气和豪华。发动机布局的外观体现（虽然这是结构上的区别，但影响外观风格）：911：经典的后置发动机配置，使得车身线条独特，具有辨识度。
驱动方式的不同，也是两款车的一大亮点。718采用中置后驱，发动机位于车身中部并驱动后轮，带来更为灵活的操控体验。相比之下，911为后置后驱，发动机位于车身后部并驱动后轮，展现出更加纯粹的跑车风范。座椅布局方面，718因发动机占据较多空间，仅设两个座位，适合追求极致驾驶体验的驾驶者。
保时捷911和718在外观上的区别很大。以下是两者的主要外观区别：车身形状：保时捷911：流线型车身，长车头、短车尾的设计，具有极高的辨识度。保时捷718：更为紧凑的车身设计，类似于保时捷的经典车型550 Spyder，因此也被称为“迷你911”。
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希望本篇文章《911车型（911车型发动机参数）》能对你有所帮助！
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